Перше запитання, яке ставить майже кожен, хто думає про електромобіль: «А скільки я реально заощаджу?» Не в теорії, не за ідеальних умов — а конкретно, з нашими цінами, нашими дорогами і нашою мережею зарядок. Рахуємо разом.
Базові вхідні дані для розрахунку
Перед тим як рахувати, домовимось про цифри. Беремо актуальні ціни станом на 2026 рік:
- бензин А-95: ~73 грн/л (ціни зросли через ситуацію на нафтових ринках);
- домашня зарядка EV: 4,32 грн/кВт·год (денний тариф), 2,16 грн/кВт·год (нічний);
- публічна AC-зарядка: ~14–20 грн/кВт·год;
- публічна DC-зарядка: 22–32 грн/кВт·год.
Для порівняння беремо два типові авто одного класу:
- бензинове авто C-класу: реальна витрата 8 л/100 км;
- електромобіль C-класу (Nissan Leaf 40 кВт·год / Tesla Model 3): реальне споживання 18 кВт·год/100 км.
«Економія від електромобіля — не маркетингова обіцянка. Це арифметика, яку легко перевірити.»
Вартість 100 км: прямий порівняльний розрахунок
| Сценарій | Витрата | Ціна | Вартість 100 км |
|---|---|---|---|
| Бензин А-95 (8 л/100 км) | 8 л | 73 грн/л | 584 грн |
| EV — домашня нічна зарядка | 18 кВт·год | 2,16 грн | 39 грн |
| EV — домашня денна зарядка | 18 кВт·год | 4,32 грн | 78 грн |
| EV — публічна AC-зарядка | 18 кВт·год | 17 грн | 306 грн |
| EV — публічна DC-зарядка | 18 кВт·год | 30 грн | 540 грн |
Висновок із цієї таблиці простий: якщо заряджаєш вдома — виграєш у 7–15 разів. Якщо їздиш виключно на швидких публічних станціях — різниця з бензином мінімальна або зникає. Саме тому доступ до домашньої зарядки — не опція, а ключова умова економії.
Розрахунок на 10 000 км на рік
Такий пробіг типовий для міського водія, який їздить на роботу і по справах, але не робить частих далеких поїздок.
| Стаття витрат | Бензинове авто | EV (90% вдома, 10% публічна AC) |
|---|---|---|
| Паливо / зарядка | 58 400 грн | 4 284 грн |
| ТО (мастило, фільтри, свічки) | 8 000–12 000 грн | 3 000–4 000 грн |
| Гальмівні колодки | 1 500–2 500 грн | 500–800 грн (рекуперація зменшує знос) |
| Разом витрати на рік | ~69 400–72 900 грн | ~7 784–9 084 грн |
| Різниця (економія EV) | — | ~60 000–64 000 грн |
При пробігу 10 000 км на рік власник електромобіля витрачає приблизно на 60 000 грн менше.
Розрахунок на 20 000 км на рік
Це пробіг активного водія — щоденні поїздки плюс регулярні виїзди за місто або робота, пов’язана з пересуванням.
| Стаття витрат | Бензинове авто | EV (80% вдома, 20% публічна) |
|---|---|---|
| Паливо / зарядка | 116 800 грн | 10 368 грн |
| ТО | 10 000–15 000 грн | 4 000–5 000 грн |
| Гальмівні колодки | 2 500–4 000 грн | 800–1 200 грн |
| Разом | ~129 300–135 800 грн | ~15 168–16 568 грн |
| Різниця (економія EV) | — | ~113 000–120 000 грн |
При 20 000 км на рік — економія більше 100 000 грн щороку. Це суттєва цифра, яка впливає на рішення про покупку.
Витрати на обслуговування: де ще виграє EV
Бензинове авто щороку потребує регулярних витрат, яких у електромобіля просто не існує:
- заміна моторного масла і фільтрів — 2–4 рази на рік;
- заміна свічок запалювання і ременя ГРМ;
- обслуговування зчеплення і коробки передач;
- чистка паливної системи і форсунок.
В електромобілі немає двигуна внутрішнього згоряння, коробки передач, зчеплення, системи охолодження мотора. ТО зводиться до перевірки гальмівної рідини, шин, кондиціонера і стану акумулятора. Середні річні витрати на ТО EV — 3 000–5 000 грн проти 8 000–15 000 грн для бензинового авто.
Амортизація акумулятора: скільки це реально коштує
Акумулятор деградує — це факт. Але темп деградації сучасних батарей набагато кращий, ніж вважають скептики.
Середня деградація для сучасних EV:
- Перші 30 000 км — втрата близько 5% ємності (найінтенсивніший початковий знос).
- Від 30 000 до 100 000 км — ще 2–3% деградації.
- Після 200 000 км — близько 10% втрат при хорошому термоменеджменті.
Tesla при помірному кліматі показує ~4% втрати за 4 роки. Nissan Leaf без активного охолодження — до 15–20% за той самий термін при активній DC-зарядці.
Якщо рахувати вартість зносу акумулятора через амортизацію: при ціні нового пака $7 000–10 000 і ресурсі 200 000+ км — це близько $0,035–0,05 за км, або 1,5–2 грн/км. Суттєво, але все одно менше, ніж різниця у вартості пального.
Повна вартість володіння (TCO) за 5 років
TCO (Total Cost of Ownership) — найчесніший спосіб порівняти два авто, враховуючи всі витрати за весь термін. Беремо пробіг 15 000 км/рік (75 000 км за 5 років).
| Стаття | Бензинове авто | EV (переважно домашня зарядка) |
|---|---|---|
| Паливо / зарядка за 5 років | ~437 000 грн | ~40 000 грн |
| ТО за 5 років | ~50 000–65 000 грн | ~18 000–25 000 грн |
| Амортизація акумулятора | — | ~20 000–30 000 грн |
| Страховка (різниця в ціні незначна) | ~25 000 грн | ~28 000 грн |
| Разом за 5 років | ~512 000–527 000 грн | ~106 000–123 000 грн |
| Різниця | — | ~390 000–421 000 грн |
«Різниця в ціні покупки між EV і бензиновим авто часто окупається за 1,5–3 роки лише на паливі. Все, що після — чиста економія.»
Коли електромобіль не вигідний
Чесний розрахунок передбачає і сценарії, де EV не рятує гаманець:
- якщо немає домашньої зарядки і доводиться їздити виключно на DC-станціях за тарифом 30 грн/кВт·год — різниця з бензином мінімальна;
- якщо пробіг менше 5 000 км на рік — термін окупності різниці в ціні покупки розтягнеться на 7–10 років;
- якщо акумулятор сильно деградував (SOH нижче 70%) — реальні витрати на кілометр зростуть через менший запас ходу і частішу необхідність зарядки.
Але для тих, хто їздить 10 000+ км на рік і має де заряджатись вдома — математика незмінно на боці електромобіля.
