Перший раз підходиш до публічної зарядної станції — і бачиш кілька різних роз’ємів, кілька цін і жодного пояснення. Що підходить саме твоєму авто? Чому одна зарядка коштує вдвічі дорожче за іншу? І скільки взагалі займе заряджання? Розбираємо по порядку.
Чим AC-зарядка відрізняється від DC
Ключове розуміння, без якого решта не має сенсу: різниця між AC і DC — це не про швидкість, а про те, де відбувається перетворення струму.
Домашня мережа і публічні мережі живлення подають змінний струм (AC). Акумулятор електромобіля накопичує постійний струм (DC). Тому струм завжди потрібно перетворити.
- при AC-зарядці: перетворення відбувається всередині авто, в бортовому зарядному пристрої (OBC). Потужність обмежена можливостями OBC — зазвичай до 7,4–22 кВт.
- при DC-зарядці: перетворення відбувається у самій станції. Постійний струм подається напряму в акумулятор. Потужність може бути набагато більшою — від 50 до 350 кВт.
Саме тому DC-зарядка «швидка», а AC — «повільна». Це не маркетинг, а фізика.
«Розуміння різниці між AC і DC — це як знати різницю між бензином і дизелем. Здається очевидним, але не всі знають, доки не стають перед колонкою.»
AC-зарядка: повільна, але рідна
AC-зарядка — це основна зарядка для більшості власників EV. Вдома, на роботі, на паркінгу торгового центру — скрізь, де авто стоїть кілька годин.
Зарядка від побутової розетки (Mode 2)
Найпростіший варіант — кабель із вилкою на 220В і контрольним блоком. Потужність: реально 1,8–2,5 кВт (обмежена проводкою). Повна зарядка батареї 60 кВт·год займе 24–30 годин.
Це аварійний варіант, не щоденний. Постійне навантаження на стандартну розетку 8–10 годин поспіль небезпечне — контакти перегріваються.
Wallbox і публічні AC-станції (Mode 3)
Окрема лінія від щитка, відповідний автомат і спеціальна зарядна станція. Потужність: 3,7 кВт, 7,4 кВт або 11 кВт (однофазна або трифазна мережа).
| Потужність AC | Приблизний час зарядки 60 кВт·год | Умови |
|---|---|---|
| 3,7 кВт | ~17 год | Однофазна мережа, 16А |
| 7,4 кВт | ~9 год | Однофазна мережа, 32А |
| 11 кВт | ~6 год | Трифазна мережа, 16А |
| 22 кВт | ~3 год | Трифазна мережа, 32А (не всі авто підтримують) |
Важливо: навіть якщо станція підтримує 22 кВт, авто отримає лише стільки, скільки може прийняти його OBC. Renault Zoe з OBC 22 кВт зарядиться повністю за 3 години. Nissan Leaf з OBC 6,6 кВт — за 9 годин, навіть на 22 кВт станції.
DC-зарядка: швидка і на трасі
DC-зарядка — для далеких поїздок і ситуацій, коли треба швидко. На DC-станції потужністю 150 кВт більшість сучасних EV заряджається від 10% до 80% за 20–40 хвилин.
Крива зарядки
DC-зарядка рідко йде на максимальній потужності весь час. Після 80% BMS починає знижувати потужність, щоб захистити батарею. Тому від 80% до 100% — завжди повільніше, ніж від 10% до 80%. Оптимальна стратегія на маршруті — заряджатись до 80% і їхати далі.
Стандарти роз’ємів: чим відрізняються
Type 2 (Mennekes)
Семиконтактний роз’єм для AC-зарядки. Стандарт для Європи і України. Підтримує 1-фазну і 3-фазну зарядку. Є на кожній публічній AC-станції і більшості сучасних EV.
Де зустрічається: переважна більшість авто з Європи — Hyundai, VW, BMW, Mercedes, Renault, Nissan Leaf 2-го покоління, Tesla (Supercharger CCS2 + Type 2 в комплекті).
CCS2 (Combined Charging System)
Роз’єм для DC-зарядки, де внизу Type 2, а нижче — два додаткових DC-контакти. CCS2 — стандарт для Європи. Більшість нових EV мають комбінований роз’єм: Type 2 зверху (AC) + CCS2 знизу (DC). Це один роз’єм, але з різними кабелями залежно від типу зарядки.
CCS1
Американський варіант CCS. Роз’єм J1772 зверху + два DC-контакти знизу. Зустрічається на авто зі США — Chevrolet Bolt, ранні Tesla Model 3/Y з американського ринку.
CHAdeMO
Японський стандарт DC-зарядки. Великий роз’єм, окремий від AC. Використовується на Nissan Leaf (1-е і 2-е покоління), Mitsubishi Outlander PHEV. Поступово виходить з ринку — кількість CHAdeMO-станцій в Україні і ЄС скорочується.
GB/T
Китайський стандарт зарядки — і AC, і DC. Зустрічається на авто, ввезених з Китаю — BYD, MG, деякі моделі Geely. Для зарядки на українських станціях потрібен адаптер або станція з GB/T-роз’ємом.
NACS (Tesla / North American Charging Standard)
Фірмовий роз’єм Tesla, який стає стандартом Північної Америки. Компактний, підтримує AC і DC в одному роз’ємі. Нові Tesla в США переходять на NACS. Для зарядки в Україні — потрібен адаптер CCS2.
Яка зарядка підходить конкретній моделі
«Правильний роз’єм — це не просто питання зручності. Це питання безпеки і реальної швидкості зарядки.»
| Модель | AC роз’єм | DC роз’єм | Макс. AC | Макс. DC |
|---|---|---|---|---|
| Nissan Leaf (2-е покол.) | Type 2 | CHAdeMO | 6,6 кВт | 50 кВт |
| Renault Zoe | Type 2 | CCS2 | 22 кВт | 50 кВт |
| Tesla Model 3/Y (EU) | Type 2 | CCS2 | 11 кВт | 250 кВт |
| Hyundai Ioniq 5 | Type 2 | CCS2 | 11 кВт | 350 кВт |
| VW ID.4 | Type 2 | CCS2 | 11 кВт | 135 кВт |
| BYD Atto 3 (EU) | Type 2 | CCS2 | 11 кВт | 88 кВт |
| Chevrolet Bolt (USA) | Type 1 (J1772) | CCS1 | 7,2 кВт | 55 кВт |
Авто з США з CCS1 можна заряджати на більшості українських DC-станцій через адаптер CCS1→CCS2, але не всі станції і не всі авто підтримують такий перехід без обмежень.
Як вибрати потрібний кабель і роз’єм
Алгоритм простий:
- Перевірте технічний паспорт авто — там вказані тип роз’єму і максимальна потужність AC і DC.
- На AC-станції використовуйте кабель Type 2 → Type 2 (часто вже вбудований у станцію).
- На DC-станції кабель завжди вбудований у станцію — просто підключаєте до роз’єму авто.
- Якщо роз’єм не підходить — потрібен адаптер, але уточнюйте сумісність з виробником авто.
Адаптери бувають різні за якістю і надійністю. Не варто заощаджувати на адаптері для регулярного використання.
Потужність зарядки і час: практична шпаргалка
Нумерований список для швидкої орієнтації:
- Розетка 220В Mode 2 — 1,8–2,5 кВт, повна зарядка 40 кВт·год: ~18–22 год. Аварійний варіант.
- Wallbox 7,4 кВт — повна зарядка 40 кВт·год: ~6 год. Оптимально для дому.
- Публічна AC 11 кВт — повна зарядка 60 кВт·год: ~6 год. Паркінг на кілька годин.
- DC 50 кВт — від 10% до 80% (60 кВт·год): ~45–55 хв. Коротка зупинка.
- DC 150 кВт — від 10% до 80% (60 кВт·год): ~20–25 хв. Стандартна трасова зарядка.
- DC 350 кВт — від 10% до 80% (60 кВт·год): ~10–15 хв (для авто з підтримкою 350 кВт).
Реальний час завжди трохи довший через прогрів батареї, обмеження BMS і завантаженість станції.
Розібравшись у типах зарядки і стандартах роз’ємів один раз, ви вже ніколи не стоятимете розгублено біля зарядної колонки. Type 2 — це майже завжди AC, CCS2 — це DC, і 90% сучасних EV в Україні підтримують саме ці два стандарти.
